青島新機(jī)場GTC項(xiàng)目首塊基礎(chǔ)底板混凝土澆筑
拉開全面施工序幕
7月8日，青島新機(jī)場綜合交通中心及停車樓工程(GTC)完成首塊基礎(chǔ)底板混凝土澆筑，拉開項(xiàng)目全面施工序幕。GTC項(xiàng)目基礎(chǔ)底板混凝土由青島中鐵青建新型材料有限公司供應(yīng)，基礎(chǔ)底板的施工采用了先進(jìn)的超長混凝土結(jié)構(gòu)“間歇法”施工技術(shù)，不僅單項(xiàng)工期縮短20%以上，工程質(zhì)量也有了較大提高。
青島新機(jī)場綜合交通中心(GTC)是全國首個(gè)集高鐵、地鐵于一體的零換乘綜合交通中心，位于機(jī)場核心區(qū)，緊鄰機(jī)場航站樓，建筑面積約21萬平方米。由于綜合高鐵、地鐵、輕軌等多種交通方式于一體，給大跨度的地下混凝土結(jié)構(gòu)施工帶來了較高的難度,其基礎(chǔ)底板長度達(dá)373米，單層面積就有6萬多平方米，相當(dāng)于8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，是名副其實(shí)的超長混凝土結(jié)構(gòu)。
“以基礎(chǔ)底板為例，其長度達(dá)373m，單層面積就有6萬多平方米，相當(dāng)于10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，是名副其實(shí)的超長混凝土結(jié)構(gòu)。”項(xiàng)目經(jīng)理王宇飛說，如果使用傳統(tǒng)的“后澆帶法”施工，不僅工期長、清水觀感難以保證，還容易出現(xiàn)裂縫、滲漏等問題。
項(xiàng)目部決定針對(duì)超長混凝土結(jié)構(gòu)采用先進(jìn)的“間歇法”進(jìn)行基礎(chǔ)底板澆筑。所謂“間歇”，指的是利用了混凝土在澆筑完成7天后、徹底凝固前容易將內(nèi)應(yīng)力釋放出來的特性，將大面積混凝土施工區(qū)域劃分成若干個(gè)小區(qū)域，按照“分塊規(guī)劃、隔塊施工、分層澆筑、整體成型”的原則進(jìn)行施工。
具體到青島新機(jī)場綜合交通中心項(xiàng)目，就是將基礎(chǔ)底板劃分為39個(gè)區(qū)塊，像下跳棋一樣，隔塊施工。澆筑完成7天后，再將先前跳過的區(qū)塊進(jìn)行澆筑。由于相鄰區(qū)塊澆筑時(shí)間相隔較短(僅為后澆法的八分之一到九分之一)，混凝土施工環(huán)境更為接近，澆筑的質(zhì)量也更加穩(wěn)定。采用“間歇法”施工技術(shù)不僅縮短了相鄰區(qū)塊的封閉速度，加快了工程進(jìn)度，更重要的是避免了后澆帶區(qū)域因長期暴露在室外環(huán)境而導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕清除困難，各種粉塵、碎屑污染難于清理等問題，進(jìn)而提高了地下底板、外墻的整體性，大大降低了地下室滲漏的問題。
